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澳雅头航拍图 郑艺武 摄
旅客坐游艇出海。（尊府图片）
九仙山上的碑刻 李妙珠 摄
船埠新设的游艇泊位（尊府图片）
盛夏时节，跟着旅客的阵阵欢跃声，一艘艘龙骨风帆从东山湾澳雅头起程，乘风破浪，巨匠尽情享受着东山滨海好意思景。
素有“鹅颈藏舟”好意思誉的东山澳雅头，是古代铜山港船埠地点地，有着沉稳的历史文化底蕴。明景泰三年（1452年），这里凭借自然地舆上风成为军港，跟着晚明海上贸易的兴起，又迟缓衍变成为闽粤与台澎商舶渔船交往驻靠要港，数百年来桅樯林立、商贾云集。
如今，乘着东山岛“全域旅游”的东风，陈腐的澳雅头变身游艇船埠，成为旅客玩海打卡的好去向。
鹅颈藏舟 水寨驻地
澳雅头位于东山港（旧称“铜山港”）内，原有一巨石向海蔓延，后东谈主在巨石上修筑石堤环抱于湾外，潮涨时水高可达九尺至十三尺，内可藏舟百艘，是一避风良港，被誉为“鹅颈藏舟”。其斥地行使历史可讲究至明朝。
明洪武二十年（1387年），江夏侯周德兴盲从经略福建，修筑一批卫所，在东山兴修铜山守御千户所，以御倭寇。明景泰三年（1452年），铜山水寨从漳浦井尾澳移动到东山西门澳，水寨官署建在九仙山北麓。明嘉靖四十二年（1563年），福建进行海防军事更正，铜山水寨设钦依把总一名，配备官兵1140东谈主，福船、哨船、冬船、快马船46艘，总揽北自金石以接浯屿、南自梅岭以达广东的宽绰海域。铜山水寨与福宁炊火岛、福州小埕、兴化南日山、泉州浯屿在那时并称为福建五洪流寨。
“澳雅头是西门澳的一部分，手脚水师海上巡哨船只停靠港口。”东山县政协文史员许培斌先容，铜山水寨初期实行“春秋汛守”，汛期，水师将士分哨四出巡缉，前线镇海、左哨陆鳌、右哨沙洲、后哨鲎壳澳，各防险要。其余时代，水师船只停靠在港湾内，轮门户出哨船，巡弋告诫。覃桓、吴文、童乾震、黄斌卿、张万纪等将领及来自五湖四海的将士以水寨为据点，斗胆擒寇杀贼，血洒海疆。
在九仙山西南面的巨石上，有一方高2.3米、宽3.5米的石刻《横海歌》，“水犀列营若碁布，楼船百丈拥熊罴……扬帆直欲捣扶桑，长时一旦悉奇事……海军自古无此盛，军锋所向真无前……”此碑刻乃明万历三十年（1602年）福建南路参将施德政在铜山水寨大宴击倭将士胜仗所作。
许培斌说，澳雅头地舆位置优厚，可避风雨。清康熙二十一年（1682年），福建水师提督施琅从兴化府平海澳两次出兵征台，因海况欠安等原因未果，翌年率水师南返铜山。清《铜山志》有载：“太平澳，在城西鹅颈石内，此澳可避风涛。国朝康熙间，靖海侯施琅大将军所驾百余号官船遭风飘至铜山，泊于此澳王人得吉祥。”就此，澳雅头也被称为太平澳。
登顶九仙山，鸟瞰东山港，碧海如镜，渔舟点点，澳雅头一览无遗。数百年前的热血场景仿佛随风而至：海面上兵舰布阵，战旗猎猎，金饱读震天，施琅率水师在“龙吟宫”（今天后宫）前摆坛誓师。康熙二十二年（1683年）六月十四日，西南风信起，施琅率水师2万余东谈主、艨艟200多艘从铜山开驾征台。
潮起潮落，骁雄早已消亡在烟波里。九仙山上留住的一处处摩崖石刻和碑记向众东谈主无声诉说着一经的炊火岁月。
海商崛起 扬帆丝路
东山岛地处我省东南端，自古以来即是船只来来常常的首要门户和通谈。跟着海上贸易的发展，澳雅头手脚铜山港主要停靠船埠，不仅是水寨驻地，亦然闽粤与台澎商舶渔船交往驻靠要港与货色集散地。
澳雅头旁坐落着一座建于康熙年间的古寺明德宫，寺内收存有立于澳雅头的明崇祯十五年（1642年）《本府曹爷陛任水利谈恩禁碑》，刻有：“近则就内海以采捕，远则往广潮以买籴，百余载安生无异。”“这是本港现有最早记录海商的碑刻。通碑记录漳州知府曹荃到铜山港革弊除害，惩治澳霸衙蠹之德政，阐明那时漳州府细巧铜山港营商轨范的整治，是本港海上贸易历史的见证。”专注于铜山海上贸易及铜山海商文化商讨的东山县委党校常务副校长张哲民分析谈。
东山自古盐业进展，从明朝运转26h，食盐外售是东山首要的贸易手艺之一，商家船队将食盐运往天津等地，并运回多样百货，极地面促进了东山与外界贸易交往。
清朝一统台湾以后，太平盛世，澳雅头的军事地位迟缓下落，其生意贸易作用迟缓突显。康熙二十三年（1684年），清政府消灭海禁，许多国表里商船停靠于此，进行贸易活动。据考据，康熙末年至雍正初年之间，闽海关在铜山设税口，征收船税，后又设“铜山常关”，再划归厦门海关，改称“厦门海关东山分关”“东山海关分卡”。
第一次烟土干戈以后，中国航运受到排挤，厦门港受到严重冲击。在此布景下，好多国内货运商机调度到生意集中老到的铜山港，铜山东谈主从澳雅头动身，走向世界。
“先祖高正扬（1820年至1898年），先是创办成发店作念瓷器、建材等餬口，赢利后赓续购置了‘华诚号’‘华德号’‘华芳号’商船来去于天津、上海、广州等港口城市进走运送贸易。”铜山古城文化发展促进会会长高建顺暗示，谈光年间至清朝末年，铜山先后裸露了孙有全、高正扬、黄献珍等海商大户，他们倾巨资打造“北船”，运送盐、鱼等土特产物销往国表里，又采购运回白糖、生果、苎麻、桐油等货色，再转售给云集于铜山的各地商东谈主。那时有名的货船有“利东号”“有福号”“建成号”“开荣号”“清河号”“文周号”“金东发号”“金顺好意思号”等百余艘。
据考据，谈光年间，铜山港贸易体系及生意集中已尽头完善，开辟的国表里贸易航路为历史最广。除厦门、泉州、宁波、上海、汕头、香港、海南、台湾等国内港口外，还远航至实叻（新加坡）、暹罗（泰国）、小吕宋（菲律宾）、噶喇吧（印尼）、安南（越南）等地。
海运的愉快，带动了铜山生意、手工业、水产物加工业的发展和性情生意街区的繁荣。如打铁街手脚商船的补给街，采集了渔具渔需、苎麻绳子、金属成品加工、酒肆饮食等20余种行业，还有为港口船只处事的海关、盐警、报关行、渔会等，被誉为上海“南京路”；布店街，专营“北船”运来的多样布疋、绸缎等棉丝织品；打银街是加工和斟酌金银珠宝的一条街，这里的金银珠宝外售到日本、菲律宾、新加坡等地……在澳雅头周边，生意行铺布局有序，日日为市，日夜斟酌，一片费事。
高建顺说，民国时代，东山航运业握续繁荣，澳雅头出现了轮船。铜山海商见外地商东谈主开来汽（电）船，便与时俱进，选拔结伙建造或租借汽（电）船代替木风帆运送。如向台湾商东谈主租用晴荣丸轮、中兴丸轮以运送客货；福成行、福满行、中兴行等购置“胜发号”“两福号”等客货电汽轮。
发财致富的铜山海商关怀家乡公益，捐资修建铜山外城抗拒海盗、重修南溟书院等，事业于今在东山仍广为吟唱。
“澳雅头是漳南地区首要的微辞港口之一，见证了铜山海上贸易由萌芽走向限度发展并达到昌盛的全经过。”张哲民说。
修订耕作 重现风姿
烟波流转，500多年历史的澳雅头早已不见昔时商贾云集的繁华阵势，却借着旅游发展的东风，迎来了八方旅客，依旧淆乱。
红色av“走，咱们到海上看东山！”近日，旅客林艺琴与一又友前来东山岛玩海。迎着徐徐海风，满载着旅客的游艇驶离澳雅头船埠，船主一边掌舵，一边向旅客先容一起的旅游景点。
几十分钟的环岛旅程中，旅客吹着海风，赓续不雅赏了铜山古城、朝圣楼、对面屿等景点，感受海阔天外、岛礁林立的特有景不雅。“坐在风帆里，慢悠悠地从海上看东山，汗漫尽头棒，嗅觉尽头舒服。”林艺琴说。
连年来，跟着周边港兴船埠、大澳国度一级渔港、对台船埠、对面屿逃一火所等的兴修投用，澳雅头商船日减，主要手脚渔民船舶停靠、渔获交易之地及东门屿、周边衍生区的对渡点之一。久经饱经世故的澳雅头，也因湾内泥沙不停淤积，根底停不了大船。
2020年5月，东山县启动澳雅头船埠修订耕作花样，总投资2400万元，进行清淤，建造浮桥、钢管桩等步履。同期，现实环境卫生整治、告白牌算帐、海漂垃圾算帐、交通整治等一系列抽象责罚使命，全域耕作船埠环境。2023年10月，花样竣事验收并参加使用。现在，船埠陆上头积700多平素米，抽象海上使用面积1.4054公顷，共建成32个交通艇泊位，并在外港池叮嘱交通艇泊位3个。
“那时打捞、算帐淤泥杂物近4万立方米。现在港湾吃水深度6米，低潮时约4米，可停靠8米至24米等不同大小的船只。”福建东山城投集团有限公司二部主管林立超说。
因海而生，向海而兴。连年来，东山县深刻现实“全域旅游”，滨海旅游不停融入新业态，让旅客从海湾游玩向海上通顺蔓延，这也给澳雅头的发展带来了新的机遇。
为助力东山登岛串岛游，东山城投经过公开招投标，引进东山屿山海游艇俱乐部有限公司，厚爱澳雅头的斥地运营，发展海上空闲旅游、水上通顺等。
如今，走进澳雅头，岸上搭建起了新型膜结构空闲棚，配备旅客处事中心、休息座椅以及奶茶咖啡店、海鲜大排档等；港内停靠着游艇、游钓艇、风帆、摩托艇等。
“咱们思打造一个集空闲旅游、赛事通顺为一体的抽象性游艇船埠。”屿山海总司理陈坡琳先容，澳雅头周边东山风动石景区、南门湾等热门景区，周边东门屿、马鞍屿、大坪屿、虎屿岛等离岛岛屿鳞次栉比，各显滨海风味，合乎发展海上不雅光、水上通顺。
从水寨驻地到互市船埠再到如今的游艇船埠，数百年来，澳雅头这个陈腐的船埠凭借着“鹅颈藏舟”的特有地舆上风，在海洋娴雅的西宾下，不停演绎着自己的别传故事。（记者 李妙珠 通信员 欧东茵）
听海
经略海洋 逐梦深蓝东山岛是福建东谈主经略海洋、逐梦深蓝的一面镜子。
北瞰漳江入海口，东隔东山湾与古雷半岛相望，西越诏安湾可抵诏安，面积220平素公里，仅次于平潭岛，是福建第二大岛，寰宇第七大岛。
东山岛一名陵岛，从空中鸟瞰，因其形似展翅的蝴蝶，是以亦称蝶岛。她，介于福建厦门和广东汕头两个特区之间，位于厦、漳、泉闽南金三角经济区的南端，其东南是驰名的闽南渔场和粤东渔场交织处，东海鱼类和南海鱼类同在一湾滋生。
登顶九仙山，鸟瞰东山湾，碧海如镜、渔舟点点、岛礁棋布，东山岛东北端的澳雅头百里挑一在目。澳雅头自明清至民国初期，一直是铜山的首要澳口，这里原有一块又一块链接的自然巨石，向大海深处蔓延，酿成一个犹如鹅颈般的自然港湾，让渔船商船安适停靠。每遇船只归港或避风时，所有这个词这个词港口风帆林集，一片繁荣，自古有“鹅颈藏舟”好意思誉。
清乾隆《铜山志·卷一·方域志》载：“鹅颈藏舟，在西水涯，海沙中有大鹅石，伸头一湾；另一石如颈然，可泊舟。商、渔毕集，随潮汐为交往，一胜也。”《东山县志·名迹志》（民国稿本）载：“鹅颈藏舟，在雅头澳海沙中。有巨石隆起，蜿蜒层叠，高伸俯啄，形如鹅颈。另一石肖头，船东谈主又垒石为长堤，以蔽东来之水，以续鸡颈之吭。环而抱之，澄然如圆池，藏艘可数百，虽大风波不行撼，亦一胜也。”明乡贤进士文三俊赋诗：“一洲吞石岸，深刻是鹅山；雨落长江沸，云浮远岫斑；归帆常倒影，飞鸟亦偷空；每忆乘桂客，河汉听水潺。”
东山湾内、东山岛东北端的东山港，是个不淤不冻的自然良港。明、清时代，她已是大陆同台湾和东南亚的互市港口之一。1978年，福建省东谈主民政府批准东山港为对台贸易船舶停靠点。
东山岛扼台湾海峡南部要冲，踞闽粤海上交通必经之地，自古以来为兵家和商贾所倚重，亦然中国抗拒外寇侵凌的海疆重镇。尽头是明清以来，中国军民以此为据点，谱写一曲曲保家卫国、经略海洋的壮歌。
明洪武二十年（1387年），江夏侯周德兴盲从经略福建，在东山兴修铜山守御千户所，以御倭寇。明景泰三年（1452年），铜山水寨从漳浦井尾澳移动到东山西门澳，水寨官署建在九仙山北麓。明嘉靖四十二年（1563年），福建进行海防军事更正，铜山水寨总揽北自金石以接浯屿、南自梅岭以达广东的宽绰海域。
明嘉靖年间，倭寇屡次伏击铜山（现福建省东山县），焚房屋、抢财物、杀村民。明嘉靖四十三年（1564年），福建沿海倭寇再度猖獗，戚继光率义乌兵入闽征剿，在守伯渡（即八尺门）。倭寇入侵时，即出兵与战，倭寇屡败，岛内得安宁。每逢出征，铜山人人纷繁制作干粮犒慰。
明万历二十九年（1601年）五月，倭寇抢掠浯屿和铜山等地，福建水师出兵截击，倭寇被擒斩数十东谈主，余者逃往台湾。翌年四月，福建南路参将施德政率兵到澎湖征剿倭寇，顺利回师铜山。
明嘉靖二十八年（1549年）二月十一日，葡萄牙骚扰者兵船至宫前湾海域抛泊，并在宫前、下安等地登陆，肆行奸淫强抢。巡海谈柯乔、漳州知府卢壁出师，并发动诏安的梅岭、田傅和五都的乡勇协助官兵会剿，痛歼敌方239东谈主。
明崇祯六年（1633年），荷兰骚扰者窜扰铜山，闽巡抚邹维琏出兵还击，历战八日夜，荷兰骚扰者溃退至东赤港一带，时东沈村唐加春率乡勇和康好意思村民，与之激战三日夜，杀、俘一部分入侵者，余者败逃。崇祯七年（1634年），荷兰骚扰者再次入侵铜山，巡按路振飞、大帅徐一鸣率众奋战，迫使入侵者退至宫前湾海面。铜山军民水陆并进，乘胜逐北，将其船舰焚毁，全歼骚扰者。
清谈光二十一年（1841年）五月，英国军舰入侵铜山沿海，福建水师提督陈化成引导水师在铜山人人和谐下努力违背，击退英舰。
1938年—1944年，日本骚扰者及伪军伏击东山岛，计船只17批148艘次，辐照炮弹1000余发；飞机127批356架次，投炸弹1361枚；日伪军大限度入侵共3次，计数千东谈主。其间，东山岛蒙受庞杂亏损，被毁的房屋2455间，船147艘，群众阵势100多处，军民伤一火892东谈主。相关词，东山军民斗胆核定，不畏强暴，浴血奋战，接二连三击退来犯之敌，保住东山岛。
在拒敌抗敌的同期，东山从从属华夏王朝以来，就遥远是中国经略海洋、走向世界的桥头堡。明清以迄，东山是闽南通往台湾、广东和东南亚的首要起点，是向海图强的天真样本。
这里的捕捞业和衍生业，是寰宇的风向标。依托海洋发展，东山农民东谈主均可掌握收入多年位居漳州各县之首。
这里的海岛旅游，每年诱惑大都青睐碧水蓝天白沙的各地驴友。关帝庙、风动石、九仙山、黄谈周名胜，当然与东谈主文井水不犯河水，成为诱惑旅客眼球的亮丽支握。
这里的生态责罚，驰名寰宇，出了植树造林责罚风沙的大神级东谈主物——谷文昌。
这里的海上交通和国外贸易，一直进展昌盛。一代代海商，在闽粤之交的海上，握续活跃。
东山面积220平素公里，东谈主口21万，东谈主口密度尽头之高，东山东谈主恰是目光向海，极大拓展他们的生涯、分娩和发展的空间。
帆樯风动，波涌万国。存身海岛，胸怀世界，踏浪而行，逐梦深蓝，这是东山东谈主的气度，亦然福建东谈主的拼搏图景。
福建海域面积是陆地的1.1倍，海岸线居寰宇第二。面海而兴，是福建以戋戋省域而作念大作念强的内在密码。唐宋以来，文籍上就有福建东谈主帆海向外、涉足异地的记录，就有国外开荒、空手起家的别传，就有协和万邦雷同中外的历史孝顺。
在新的时代，咱们更要收拢国度建议把海洋构建为高质地发展策略高地的历史机遇，强化海洋意志26h，夯实海洋发展举措，加速福建海洋强省的崛起。（刘益清）