梅赛德斯颐养底板升级政策人妖 av
梅赛德斯说，鄙人个星期的荷兰大奖赛上，他们会换回在比利时没用的底板升级，这是为了提高W15赛车的阐述。在比利时站的比赛中，他们给两个车手的赛车装上了新的底板和扩散器，关联词两个车手齐说新车件并莫得让赛车跑得更快，反而在高速转弯时出现了更多震荡，听起来跟法拉利在西班牙站使用的新底板升级有点像。是以车队在比赛今日晚上就决定换回之前的旧底板和扩散器，这跟法拉利在英国站的决定很相似，关联词扫尾却不一样。法拉利在银石站用回伊莫拉版块后莫得规复竞争力，而梅赛德斯则因为通常的决定取得了比赛，天然拉塞尔的收货被取消了，关联词车队在那晚的决定如实是正确的。
车队赛车底板升级着力欠安人妖 av
除了法拉利，红牛、小红牛和阿斯顿马丁这几个车队在本赛季际遇了点小劳作，即是他们的赛车底板升级后，性能似乎没怎么晋升，不是底板自己有问题，而是新底板和车体诱骗后，阐述跟风洞测试和模拟器里的数据不太一样。不外，梅赛德斯车队对这个情况相比乐不雅，他们合计我方的车队可能是例外，因为梅赛德斯认为问题可能出在赛车的调校和赛谈的特质上，而不是底板自己。关联词，Toto Wolff（梅赛德斯车队领队）也承认，新的上下压力如实给他们带来了调校上的勤奋，在比利时站的时刻相配明显，他们在后吊挂的刚性和底板的高度之间找不到均衡。不外，奥地利东谈主默示，他们会在荷兰大奖赛的时刻透澈措置这个问题。
梅赛德斯颐养后吊挂，备战荷兰大奖赛
詹姆斯·艾利森合计他们在斯帕际遇的问题跟法拉利差未几，就像他们周五调试赛车时参考了历史数据一样。不外，他们犯了个作假——忽略了后吊挂的变化。你知谈，本年银箭车队对底盘作念了最大的颐养，把本来的拉杆布局改成了推杆布局。这导致后吊挂的诱骗位置比曩昔更高了，就像可乐瓶区域。这对车队的技巧东谈主员来说是个好音讯，因为颐养起来更容易了。而况，因为推杆的位置变高了，用来完毕垂直标的的阻尼弹簧在选拔尺寸和装配角度上有更多空间。
据圈内东谈主士猜测，梅赛德斯会在荷兰大奖赛上为后吊挂系统换装阻尼总共更大的矩形截面弹簧，就像他们在前吊挂第三元件上的转变一样。这么，周五调教后吊挂刚性时就有了更宽的窗口，既不影响机械性能，又能保证底板离地高度的一致性。是以人妖 av，托托·沃尔夫自信他们不会像法拉利那样际遇问题。但事实言语，要道仍是看赛车在赛谈上的阐述。若是他们能在荷兰措置这个问题，新的底板和扩散器带来的独特下压力将使他们在剩余的赛季中更有竞争力，以至有可能跳跃迈凯伦和红牛。